TRF 801 X - Tamiya 1/8 - Tamiya

Ce buggy, le premier tout-terrain 1/8 thermique 4 roues motrices de la marque - Tamiya, dont le nom TRF évoque les victoires acquises par - Tamiya dans les autres disciplines à l'instar du TRF414, TRF415, TRF416, TRF501X, a été concu pour aborder la compétition avec la meilleure machine qui soit!
Le positionnement des axes de transmission Avant et Arrière est optimisé dans le but d'obtenir une ligne de transmission droite.

Le TRF801X offre la possibilité à son pilote, d'adapter son chassis à tous les types de pistes grâce aux multiples réglages prévus. De plus, les pilotes TRF affronteront les grandes compétitions au cours de cette année et participent au programme de dévelloppement du chassis et de sa gamme d'options.

<b>Specifications techniques :</b>
- empattement : 320-327mm / longueur :495mm / largeur : 307mm
- inclinaison moteur 15° pour optimiser le centrage des masses du chassis
- 2 boitiers pour l'accus de réception
- chassis 3mm A7075 en duraluminium anodisé
- supports amortisseurs, fusées Av, supports moteurs en alu usiné CNC anodisé
- entièrement sur roulement
- bavettes latérales
- cardan, noix de cardan traité, faible usure
- boitier recepteur étanche
- couronne et pignon d'attaque à denture hélicoïdale
- cardans universels pour la transmission centrale, avant et arrière
- amortisseurs 3 parties, 15mm de diamètre
- carré de roue 17mm
- bras et biellettes à pas inversés
- barre anti roulis av et ar
- filtre à air gros volume
- réservoir 125cm3
- carrosserie aerodynamique et aileron
- set d'autocollants

<b>Equipement necessaire non inclus:</b>
- moteur, échappement
- pneus, jantes
- ensemble radio, servos, accus de réception

<b>Tips à connaitre lors du montage du chassis :</b>

1 - différentiel : les axes de satellites (BA18) rencontrent une usure prématuré, en attendant que - Tamiya corrige le problème, nous vous recommandons de remplacer les axes par ceux du Pirate RS2
2 - fusées Av : elles sont anodisé en bleu, avant le montage, il vaut mieux passer un taraud de 4mm pour enlever l'anodisation au niveau des pas de vis, sous peine de perdre les vis meme montées au frein filet. Le montage des vis se fera aussi avec du frein filet.
3 - insérer une cale de 2mm entre le support amortisseur Av et la chape E2 pour donner de la liberté à la chape en cas de déformation et éviter de la casse nette de celle-ci.
4 - remplacer les 4 vis qui maintiennent le support d'amortisseur à la cellule par des modèles plus rigides, celles d'origine ont tendance à se plier.
5 - pour vérouiller le piston d'amortisseur sur son axe, il vaut mieux utiliser un écrou indésérable ou employer un frein filet tres fort.
Echelle: 1/8 Classification: voiture / buggy/TT-TH