KAWASAKI 1000GG "GODIER GENOUD" 1/8eme - Heller - Heller

Maquette à assembler moto KAWASAKI 1000GG "GODIER GENOUD" 1/8eme - Heller

La 1000 GODIER GENOUD proposée par HELLER est la réplique des célèbres machines d'endurance qui ont remporté le Bol d'Or durant deux années consécutives en 1974 et 1975.
Issue de la 1000 KAWASAKI Z1, cette machine était indiscutablement le fruit de la compétition. Ce n'était ni plus ni moins qu'un 1000 Z1 avec cadre renforcé pour une meilleure tenue de route, amortisseurs Koni réglables en 4 positions, 2 arbres à cames Yoshimura, 4 carburateurs modifiés et équipés de cornets, une culasse retravaillée et le tout recouvert d'un ensemble selle-réservoir ainsi que d'un carénage intégral avec double optique. L'ensemble était peint dans différents tons de vert: KAWASAKI oblige! Mais à vrai dire, il n'existe pas de machine type car Georges Godier et Alain Genoud réalisaient pratiquement une moto à la carte selon les désidératas du client: échappement "4 dans 1" Devil ou Dunstall, roues en alliage JPX ou Campagnolo, disques et pinces Lockheed, guidons bracelets, commandes reculées, etc. Ainsi équipée, la 1000 GODIER GENOUD développait 90 CV pour 240 kg.
Cette moto était une véritable machine de route, aux accélérations foudroyantes et à la tenue de route exceptionnelle. A haute vitesse, aucun guidonnage ne se faisait sentir. Bien abrité derrière son carénage spécialement étudié pour cette machine, le pilote pouvait tenir durant plusieurs heures une moyenne élevée sans aucune fatigue. Tout avait été étudié, pensé et testé pour le confort du pilote.
On peut difficilement avoir une idée de la production totale de motos estampillées GODIER-GENOUD, puisqu'un grand nombre d'amateurs apportaient leur moto pour la faire modifier à leur guise.

MOTEUR

• Architecture : Quatre cylindres quatre temps en ligne incliné de 10° vers l'avant. Refroidissement par air. Alésage: 70 mm Course: 66 mm Cylindrée totale: 1015 cm3. 
• Culasses : Alliage léger, chambres de combustion hémisphériques, sièges et guides de soupapes rapportés. Taux de compression: 8,7 /1
• Cylindres : Monobloc en alliage avec chemises en acier rapportées.
• Pistons : Alliage léger au silicium. Calotte bombée. Trois segments
• Distribution : Deux arbres à cames en tête sur quatre paliers à coussinets chacun, entraînés par chaîne.
• Carters : Alliage léger moulé en coquille. Plan de joint horizontal.
• Embiellage : Vilebrequin démontable. Six roulements à rouleaux. Bielles monobloc en acier.
• Lubrification : Carter humide. Pompe entraînée par engrenages. Contenance du carter d'huile: 3,7 l
• Alimentation : Quatre carburateurs Mikuni diamètre 28mm. Quatre cornets. Capacité réservoir essence: 23 litres.
• Allumage : Allumage batterie-bobines-rupteurs Démarreur électrique plus kick

PERFORMANCES

• Caractéristiques de performances : 90 ch. à 8000 t/mn. Rapport poids/puissance 2,67 kg/ch.
• Vitesse maximale : 230 km/h
• Accélérations : 11"8 au 400 m D.A.
• Consommation : 10 l aux 100 km

TRANSMISSION

• Transmission primaire : Entraînée par pignons à taille droite.
• Transmission secondaire : Chaîne auto lubrifiée.
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile.
• Boîte de vitesses : Cinq rapports

PARTIE CYCLE

• Cadre : Double berceau tubulaire avec renforts. Pivot de direction sur roulement à billes.
• Suspension : AV : Fourche télescopique. Amortissement hydraulique. Débattement 140 mm AR : Fourche oscillante. Amortisseurs hydrauliques réglables 4 positions. Débattement 80 mm
• Freins : AV : Double disque perforé diamètre 296 mm AR : Simple disque perforé diamètre 290 mm
• Roues et pneus : Jantes à bâtons en alliage léger Pneu AV: 3,60 x 19 K81 AR: 4,10 x 18 K 81
• Encombrement : Longueur: 2240 mm Largeur maxi: 700 mm Hauteur: 1300 mm Poids: 240 kg

Caractéristiques de la maquette :