Messerschmitt Bf 109G-6/U2 'White 16', 1./JG301, Juillet 1944 EDITION LIMITEE - Corgi

 Messerschmitt Bf 109G-6/U2 ‘White 16’, 1./JG301, Juillet 1944 EDITION LIMITEE

La possibilité de capturer et d’évaluer les dernières versions des avions de votre ennemi était d’un grand intérêt pour les planificateurs militaires d’Allied et de Axis pendant la Seconde Guerre mondiale, non seulement pour évaluer la technologie elle-même, mais également pour mettre au point une tactique qui serait utile aux pilotes d’escadron. rencontrer l'avion au combat.

La plupart de ces aéronefs arriveraient en possession de leurs nouveaux propriétaires après le combat et généralement après avoir subi divers dommages, cependant, il y a eu de rares occasions où des appareils de la Luftwaffe ont été livrés sans le savoir à une Royal Air Force reconnaissante.

Le 21 juillet 1944, un bombardier à la recherche des pilotes de chasseurs Messerschmitt Bf109G-6 / U2 se désorienta et atterrit à l’aérodrome de Manston, dans le Kent. L'un des pilotes a semblé être distrait en s'approchant de l'aérodrome inconnu et craignant de manquer de piste, il a rentré son train d'atterrissage et atterri à plat ventre. L'autre machine, "White 16" pilotée par Horst Prenzel, a parfaitement atterri.

Elle a donc présenté à la RAF un exemple vierge de cette dernière variante du chasseur Luftwaffe. Plus tard, évalué par le célèbre pilote pilote Eric Brown, il a été détruit quelques mois plus tard lors d’un accident au décollage alors qu’il servait avec l’Unité de développement des combats aériens de la RAF Wittering.

Envergure : 137mm