Special Hobby: Junkers Ju-87D-5 Axis Satellites in 1:72 - Special Hobby

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Description du Junkers Ju-87D-5 Axis Satellites in 1:72 de chez Special Hobby :

Pendant la construction de la Luftwaffe, les bombardiers en piqué sont devenus l'une des plus importantes catégories d'avions mis en service.

La compétition pour un nouveau type de bombardier, appelé Sturzkampfflugzeug ou Stuka, a été remportée par Junkers avec son Ju 87A.

abrégé Stuka, gagna la société Junkers avec son type Ju 87A. Le nom de la catégorie a été transféré au nouveau type, qui a été déployé pour la première fois sur le plan militaire pendant la guerre civile espagnole, mais qui, à part cela, n'a été utilisé que dans le rôle d'entraînement. Dans les unités de combat, les premières versions du Stuka ont été remplacées par les versions 87B et 87R, qui ont connu leur heure de gloire au début de la Seconde Guerre mondiale. Seule la bataille d'Angleterre a clairement montré que le Ju 87B ou la version 87R à longue portée sont des avions extrêmement vulnérables lorsqu'ils sont laissés sans chasseurs d'escorte.

Néanmoins, la Luftwaffe avait désespérément besoin d'avions de cette catégorie. De plus, dans les vastes zones du front de l'Est, la protection des avions de chasse n'était pas vraiment nécessaire car les chasseurs ennemis étaient plutôt rares. Le développement de ce type d'appareil s'est donc poursuivi. La nouvelle version, appelée Ju 87D, présentait un aérodynamisme affiné, le radiateur du moteur était divisé en deux et repositionné sous les ailes. La verrière d'un style différent était également équipée d'une vitre blindée et le mitrailleur arrière était armé d'une double mitrailleuse MG81Z pour protéger l'hémisphère arrière.

- l'hémisphère arrière. La version D était équipée d'un moteur Jumo 211J plus puissant qui multipliait presque par quatre la charge utile des bombes. Le type Ju 87D a été produit dans un certain nombre de sous-variétés, allant du Ju 87D-1 au D-8. Le D-5 présentait des ailes à l'envergure allongée et les mitrailleuses d'aile étaient remplacées par des canons MG151 de 20 mm au punch plus puissant. Le Ju 87D était utilisé comme bombardier en piqué, pour remorquer des planeurs militaires, mais aussi comme bombardier de nuit ou comme avion d'attaque au sol - dans ce cas, les freins de piqué avaient été retirés, et c'est dans ces deux derniers rôles que le Stuka a servi jusqu'à la fin de la guerre. Et pas seulement avec la Luftwaffe allemande, puisque ce type d'appareil était également utilisé par les armées italienne, roumaine, hongroise, bulgare et slovaque.

Lorsque certains de ces pays ont changé de camp, leurs Stukas ont également été utilisés contre les forces allemandes. La dernière version à voir le jour fut le Ju 87G, qui était en fait la suite de la version D, mais qui différait par la présence de canons antichars sous chaque aile.

Envergure : 15,00 m, longueur : 11,50 m, vitesse maximale : 400 km/h à 4.100 m, plafond : 7.500 m, portée max : 1 530 km, charge explosive max : 1 800 kg