US Navy P3A Orion 1/115 Atlantis Models
Échelle 1/115, moulé en blanc avec des marquages supplémentaires pour le bureau océanographique naval Project Magnet. Sorti à l'origine sous le nom de Lockheed Electra. Officiellement autorisé par l'US Navy, recherchez l'hologramme officiel de la Navy sur votre kit.
Orion, dans la mythologie antique, était un puissant chasseur et le fils de Neptune, dieu de la mer. Dans l'aviation moderne, Orion est un puissant chasseur de sous-marins et le rejeton du bombardier de patrouille P2V Neptune de l'US Navy.
Le P-3 Orion a été conçu pour être utilisé par l'US Navy comme chasseur de sous-marins et a remplacé le Neptune. Le P-3 était presque deux fois plus rapide que le Neptune et sa portée augmentait de près de 60 % par rapport à celle du P2V. Le premier Orion a été livré à l'US Navy Squadron VP-8 en juillet 1962 et dans les six mois qui ont suivi, cette unité était entièrement équipée de P-3.
Le P-3 a été développé à partir de l'avion de ligne à turbopropulseurs Electra. L'intérieur spacieux de l'avion de ligne offrait un compartiment idéal pour les nombreuses consoles radar et électroniques nécessaires à une lutte anti-sous-marine efficace. Le prototype de l'Orion était la troisième cellule de l'Electra modifiée en configuration anti-sous-marine. Les dimensions globales du P-3 sont légèrement supérieures à celles de la cellule de l'Electra : L'envergure des ailes est de 99' 8", la longueur de 116' 10" et la hauteur de 33' 8".
Des pylônes externes utilisés pour le stockage d'armes supplémentaires telles que des torpilles, des roquettes ou des grenades sous-marines, sont fixés sous les ailes. En tant qu'arme, le P-3 peut transporter 10 900 lb de bouées acoustiques, de torpilles à tête chercheuse et de grenades sous-marines nucléaires. La totalité de la charge d'armes peut être larguée en 20 secondes si nécessaire.
Le "dard" proéminent qui s'étend de la queue de l'Orion abrite une antenne MAD (Magnetic Anomaly Detector). Ce système est sensible à de très petits changements dans le champ magnétique de la Terre, typiques de ceux provoqués par un navire ou une autre cible immergée. Le détecteur MAD est capable de localiser la cible avec une précision suffisante pour utiliser efficacement les armes de l'Orion. Un autre dispositif de détection des sous-marins transporté par le P-3 est appelé détecteur de traces. Cette machine sensible "renifle" l'air à la recherche de fumées d'échappement d'hydrocarbures émises par les moteurs diesel et déclenche une alarme lorsqu'elle rencontre une quantité appréciable de ces fumées. Un projecteur anti-navires de haute intensité est également monté sous l'aile tribord.
Les scanners radar, situés dans le nez et la queue de l'avion, offrent une couverture de 360 degrés sur un seul scope. Quatre fenêtres d'observation bombées sont situées sur les côtés du fuselage pour les observations visuelles. Quatre moteurs turbopropulseurs Allison T56-A-10W délivrent un total de 16 200 e.s.h.p. pour une vitesse maximale de 470 mph. Pour une plus grande économie de carburant, l'Orion vole normalement avec deux moteurs. La réserve de puissance est si importante que le P-3 peut monter avec seulement 2 moteurs à pleine charge. Le poids normal en charge est de 125,000 lbs.
En 1962, les P-3 ont effectué des vols opérationnels dans le cadre de l'application du blocus cubain. Cette opération a fourni une preuve réelle de la capacité de l'Orion à débusquer les visiteurs indésirables. Votre modèle du Lockheed P-3 Orion porte les marques du VP-8 Patrol Squadron, le premier à utiliser cet avion spectaculaire. Le VP-8 est basé à Patuxent, dans le Maryland.
