Moteur NGH 9cc PRO Essence + Allumage Electronique - NGH Engines

Moteur NGH 9cc PRO Essence + Allumage Electronique - NGH-GT9

Enfin du vol a faible cout pour les avions jusqu'à 3kg en volant dans la taille d'un moteur glow avec un mélange huile essence 4%.

Idéal pour les personnes volants beaucoup ou pour les avions de club pour réduirele budget carburant.

NGH est connu pour produire des moteurs à essence de haute qualité. Le moteur GT9-Pro est un petit moteur à essence à deux temps de qualité professionnelle construit par les ingénieurs NGH pour les amateurs de RC, belle apparence, poids léger, performances stables et beaucoup de puissance!

GT9-Pro est la deuxième génération de moteur GT9, avec plus de puissance, une bonne stabilité et un démarrage facile. GT9-Pro est spécialement conçu pour les débutants en RC et convient parfaitement aux appareils d'exercice de niveau 40-52. Une utilisation en toute sécurité vous apportera une expérience de vol agréable.

L’interface du carburateur est isolée du corps par du Téflon, ce qui facilite le démarrage à chaud du moteur. La pompe à membrane interne du carburateur est entraînée par le bloc-cylindres, qui peut fournir suffisamment de carburant quelle que soit l'attitude de l'avion et quelle que soit la position du réservoir. En utilisant la bielle en bronze intégrée, lors du rodage complet du moteur, la bielle en bronze sera plus durable, et la résistance à l'usure et la durabilité dépassent de loin la bielle à aiguilles de haute qualité. La chemise de cylindre est en fonte nodulaire résistante à l'usure, la tolérance de l'alésage dans le cylindre est de 0,01 mm et la précision est beaucoup plus élevée que la tolérance de rondeur du trou intérieur de la chemise de cylindre chromée en alliage d'aluminium 0,03 mm, revêtement en alliage d'aluminium chromé chemise de cylindre en principe ne répond pas aux réglementations environnementales de l'UE. Le système d'admission du moteur adopte le mode d'admission du vilebrequin, qui est plus précis que le mode d'admission de la soupape à clapets en temps d'ouverture et de fermeture. Parce que le retard du ressort de l'anche lui-même est différent de la pression négative du carter, le temps d'admission n'est pas précis.

Caractéristiques du GT9-Pro:
* Le plus petit moteur à essence de sa catégorie, qui peut remplacer le moteur au méthanol de niveau 40-52
* Petit et compact, haute puissance
* Bielle en bronze robuste
* Carburateur spécial, spécialement conçu pour NGH GT9-Pro
* Système de micro-allumage à avance automatique RCEXL spécialement conçu pour NGH
* Roulements de haute qualité

Caractéristiques Techniques :
NGH GT9
Configuration : Mono Cylindre 2 temps à bougie
Cylindrée : 9.07 cc
Piston : 23.35 mm
STROKE: 21.12 mm
Poids: 545 g avec Boitier Allumage electronique
Puissance : 0.8 HP
Tours Minutes : 2300 - 13500 (testé)
Hélice Necessaire : 11x6 11x7 12x6
Carburant : 4% (25:1) mix huile essence pour le rodage  5%
Dans la boite : Pot, Joint, Boitier Allumage, bougie, notice.