Axial 1/10 Wraith 1.9 4WD brushed, orange RTR T1 - Axial

Châssis tubulaire robuste avec position de batterie montée à l'avant

La base de la plate-forme Wraith 1.9 est un châssis raffiné à cadre tubulaire intégral - le premier châssis tubulaire intégral en RC, avec la durabilité dont vous aurez besoin pour une action agressive sur les rochers. Le châssis installe votre batterie à l'avant, ce qui permet un accès facile et une répartition parfaite du poids pour les ascensions les plus agressives.

Côtés de bateau / plaque de protection pour dégagement supplémentaire

En perfectionnant la conception réussie du châssis 2.2 Wraith, Axial augmente la garde au sol de cette version en réduisant la taille de sa plaque de protection et de ses rails inférieurs. Les flancs de bateau sur la plaque de protection améliorent la maniabilité sur les terrains accidentés en aidant le véhicule à franchir les obstacles et à les franchir.

Servo monté sur châssis pour un look réaliste

Axial déplace le servo à partir du sommet de l'essieu et sur le châssis, comme le ferait un camion grandeur nature, tout comme un camion pleine grandeur dont le boîtier de direction est situé sur le cadre. La conception de la suspension avant contribue également à réduire le plus possible le comportement de bosse pour une meilleure expérience de conduite.

Grille en plastique moulé avec lumières led

L’extrémité avant de la carrosserie Wraith 1.9 en polycarbonate est soulignée par une grille en plastique moulée comportant deux grandes lampes de 5 mm avec des LED installées en usine. Le réalisme de votre véhicule continue de briller après le coucher du soleil! Les lentilles rectangulaires transparentes couvrent deux trous plus petits de 3 mm (les DEL ne sont pas incluses).

Détail du radiateur derrière la grille avant

L’attention portée par Axial au réalisme à l’échelle est visible tout au long de l’avant du Wraith 1.9 RTR. Par exemple, si vous regardez de près dans la grille avant, vous remarquerez des détails moulés supplémentaires qui reproduisent un nid d'abeille complexe d'ailettes de refroidissement de radiateur (non fonctionnelles).

Puits de protection intérieure fender

Les puits intérieurs moulés des ailes aident à réduire la maintenance de routine en empêchant la saleté et les débris soulevés par les pneus de pénétrer dans le châssis. De plus, ils sont un autre exemple de l'ingéniosité Axial: les puits font également partie du plateau de batterie et comportent des orifices de ventilation simulés pour plus de réalisme.

Boîte de réception moulée en tant que réplique du moteur V8

Pour accéder aux composants électroniques embarqués du véhicule, rien de plus simple: retirez deux clips de carrosserie et soulevez le capot. À l’intérieur et à l’extérieur, Axial trouve des moyens astucieux d’améliorer l’apparence de la balance. Par exemple, le boîtier récepteur étanche fait plus que protéger vos appareils électroniques sensibles contre la poussière et les débris potentiellement dangereux. Il contribue également au réalisme palpitant en recréant les couvre-culbuteurs et autres contours d’un moteur V8.

Émetteur Spektrum STX2

Le système radio à 2 canaux STX2 offre de nombreuses fonctionnalités des systèmes radio 2,4 GHz haut de gamme.

• Limiteur de papillon intégré à 3 positions
• Réglage de la direction et des gaz et ajustement du trim avec accélération et direction inversées
• Protocole FHSS 2,4 GHz pour une portée étendue et des performances sans interférences

Récepteur Spektrum SRX200

Le SRX200 est un récepteur 2,4 GHz à 2 canaux fonctionnant sur la modulation FHSS. Son revêtement conforme aide à prévenir les dommages dus à l'eau, à la poussière et à d'autres éléments, et dispose également d'un fil d'antenne extra-long pour un placement facile et efficace de l'antenne.

Tactic TSX45 Servo Metal Gear

Le servo à engrenages en métal Tactic TSX45, résistant à l'eau, offre un couple de 151 oz-in pour une puissance de rotation énorme. Les doubles roulements à billes fournissent un mouvement fluide et précis au rouage métallique

Moteur électrique Axial 35T

Offrant un équilibre constant de vitesse et de rampement, le moteur à balais 35 tours offre une conception sans souci avec un ventilateur intégré pour des périodes d'utilisation prolongées. Il suffit de brancher et de partir!

Le Dynamite ESC est compatible 3S LiPo, mais commute facilement entre batteries LiPo et NiMH avec un simple cavalier. Plus de procédures compliquées!

• Contrôleur d'éclairage LED intégré avec deux sorties LED pour phares / feux arrière
• Le cavalier 1 offre un choix simple plug and play entre LiPo ou NiMh
• Commutateur du cavalier 2
• Conception étanche avec prise IC3 / dissipateur thermique gravé au laser
• Dissipateur thermique gravé au laser

Pneus sous licence 1.9 Nitto Trail Grappler M / T *

Les pneus Nitto Trail Grappler M / T sous licence officielle offrent des performances hors route fantastiques tout en conservant un excellent calme pour une utilisation sur route. Ils sont moulés dans un composé S30 durable avec de gros blocs qui offrent une excellente accroche lorsque les conditions sont difficiles. 4,7 "x 1,9" (119,4 x 48,2mm).

• 4,7 "x 1,9" (119,4mm x 48,2mm)
• Composé S30

Roulettes de cale de robot KMC XD229 sous licence *

Les roues KMC XD Machete sous licence officielle sont légendaires dans le monde du tout-terrain. Ils sont moulés en argent satiné et présentent de superbes détails d'échelle à l'avant ainsi qu'un hexagone standard de 12 mm à l'arrière.

• 26mm (1.02 ") de large
• Hauteur de 53,9 mm (2,12 ")

KMC Wheels, Nitto et Trail Grappler sont la propriété de leurs propriétaires respectifs et sont utilisés avec l'autorisation ou sous licence de Horizon Hobby, LLC.

AX10 Transmission

La transmission à engrenages ultra-compacte entièrement en métal offre une large gamme de choix d'engrenages. Le rapport global peut être ajusté à l'aide de différents choix de pignons et d'engrenages à denture droite, permettant une exploration à très grande vitesse ou au niveau de la compétition.

• Rapport de démultiplication (FDR) 42,00
• Le SCX10 original FDR était le 33.06

Essieux à pignon AR44

Le pignon est à 6mm au dessus du centre. Cela permet une garde au sol accrue et de meilleurs angles d'arbre de transmission. La conception du pignon haut a un contact de surface accru pour une plus grande durabilité. Le rapport de transmission optimisé réduit la torsion du couple sur l'essieu, caractéristique typique des autres conceptions d'essieux de citrouilles. Les engrenages en métal sont standard, tout comme un casier monobloc entièrement métallique à l'avant et à l'arrière. Le plus petit pignon est coupé à la machine HD. Des roulements de charge plus importants utilisés autour du train d'engrenages réduisent la flexion et créent une transmission plus forte.

WB8 HD Wildboar Arbres de transmission

Les arbres d'entraînement avant et arrière WB8 HD Wildboar sont dotés d'une goupille transversale de grand diamètre (2x11mm) ainsi que d'un arbre à vis M4 (entraînement hexagonal de 2mm) pour une résistance accrue. Un curseur cannelé au centre flotte entre chaque extrémité et comporte un ajout de matériau qui réduit la flexion et la fatigue.

• Arbre de transmission en 3 pièces avec tube renforcé à glissière
• La conception capturée de la goupille transversale élimine les anciennes conceptions de vis pour une durabilité accrue et un entretien plus facile
• Pièces de transmission à longueur réglable incluses dans la boîte

Plateau de batterie réglable

Le nouveau plateau de batterie réglable est maintenant déplacé plus bas et plus en avant pour une meilleure répartition du poids et un centre de gravité.

• Plateau réglable qui empêche la batterie de se détacher ou de se déplacer pendant la conduite.
• Peut accueillir des batteries jusqu'à 32x44x147mm (3S / 5,000 mAh).

Accessoires de balance

Dans la boîte, vous trouverez deux turbocompresseurs extrêmement détaillés. Installez-les sous le capot pour plus de réalisme! (Deux turbocompresseurs inclus mais non installés. Le matériel d'installation n'est pas inclus.)

Double embrayage

Notre conception à double pantoufle utilise un coussinet de chaque côté du pignon droit pour augmenter la surface. Cela permet un réglage et une tenue plus précis. Le pignon droit comporte un puissant engrenage à 32 pas pour les applications à couple élevé.

Suspension arrière à 4 bras

La géométrie de la suspension utilise une conception à 4 bras à l'arrière optimisée pour réduire le braquage et le couple de torsion. Il aide également les montées raides hors du carrossage en offrant la bonne quantité de caractéristiques anti-accroupissement et de roulis.