La Fusée Delphinus offre la possibilité d'utiliser un cadre convivial, fusée à deux étages, le tube supérieur en une chambre de charge utile !
En outre, un sognanntes « chicane » est inclus, ce qui rend l'utilisation de ouate en feuille de protection superflue.
Ce type de protection pour le parachute est une véritable innovation dans les fusées modèle!
Grace aux ailettes de plastique de notre système « Quick & Easy », la fusée dans un temps très court est prêt pour son premier vol.
Le grand lettrage et les autocollants de dauphins font un outil facile à décorer le beau modèle.
L'atterrissage est fait avec un parachute.
Moteurs:
C6-0; A6-4 (180 m / Maiden)
C6-0; B4-4 (240 m)
D9-0; A6-4 (325 m)
D9-0; C6-5 (450 m)
La plupart des fusées du monde réel ont des moteurs étagés. Cela fonctionne également avec les modèles réduits de fusées si vous faites attention à certaines choses.
La charge propulsive inférieure doit allumer sans délai la charge propulsive de l'étage suivant. Cela garantit que la fusée maintient sa direction et continue d'accélérer.
L'étage de fusée usé revient généralement sans parachute ni banderole. Elle ne se laisse pas emporter par le vent et vous la trouverez assez près de la rampe de lancement.
Lors du démarrage, vous devez garder les yeux sur l'étage supérieur de la fusée afin de ne pas le perdre de vue jusqu'à ce que le parachute soit éjecté.
Toutes les pièces de la fusée à plusieurs étages sont réutilisables. En théorie, vous pouvez allumer n'importe quel nombre d'étapes les unes après les autres.
Le propulseur inférieur dans une fusée à plusieurs étages doit toujours être sans délai. Le dernier chiffre d'une désignation de type doit être 0. Seul le propulseur supérieur, qui brûle en dernier, doit avoir un retard car il doit éjecter le parachute.
Afin d'assurer un allumage automatique fiable et sans délai, les bâtons d'allumage doivent être utilisés.
Ceux-ci sont inclus avec les charges propulsives étagées B4-0, C6-0 et D9-0.
Ils sont ensuite toujours insérés dans la charge propulsive suivante et tiennent solidement par eux-mêmes. Dès qu'une petite étincelle de la charge propulsive inférieure atteint la tige d'allumage, elle allume immédiatement la charge propulsive suivante.
En aucun cas, un fusible vert ne doit être utilisé, sinon le moteur s'allumera avec un retard et la fusée aura déjà changé de trajectoire à ce moment-là.
N'utilisez jamais les tiges d'allumage comme une mèche que vous allumez à la main !
Dans le passé, les charges propulsives étaient fabriquées avec de la poudre noire comme charge propulsive.
Dans nos propres moteurs, nous utilisons du carburant composite, qui produit beaucoup plus de gaz et donc plus de puissance avec moins de poids.
L'inconvénient de l'allumage étagé est que le propulseur inférieur génère beaucoup de gaz lorsqu'il brûle, et il le fait extrêmement rapidement.
Les étages se sépareraient d'abord en raison de la pression avant qu'une flamme n'apparaisse.
Celle-ci est alors déjà si éloignée de la charge propulsive et n'a aucune chance de l'enflammer. Il est impératif de relâcher la première pression dans le modèle entre les étages.
Vous pouvez voir des ouvertures de décompression dans les cadres de l'image.
Ceux-ci détournent la pression excessive vers l'arrière et la flamme peut en toute sécurité allumer le bâton d'allumage.
